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第一季度汽车销量下降了42%。专家表示,消费端疲软。本报记者龚梦泽近日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了3月份和一季度汽车产销统计数据。数据显示,3月份,我国汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆,环比分别增长399.2%和361.4%,同比分别下降44.5%和43.3%,比2月份分别下降35.3%和35.8%;今年一季度全年汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆,同比分别下降45.2%和42.4%。

总体来看,国内车市虽已引发强劲反弹,但同比仍大幅回落,离全面复苏还有很长的路要走。对此,中国汽车工业协会表示,虽然目前国内汽车市场的复工和生产情况有了明显改善,但目前国内汽车市场存在的主要问题是消费市场的需求需要恢复和提振,消费端的复苏还比较困难。据《证券日报》记者了解,汽车产业链上下游中小企业被迫停产的现象已经蔓延开来,不仅严重影响了从业人员的收入,而且导致汽车消费能力受损。此外,随着海外疫情的加剧,出口型企业也面临3至6个月的停工期,员工收入下降将继续影响汽车消费。

3月份,纯电车销量领跌一季度国内汽车销量。据中国汽车工业协会统计,3月份,乘用车产销分别增长4.4倍和3.7倍,同比分别下降49.9%和48.4%;商用车产销分别增长3.2倍和3.5倍,同比分别下降20.3%和22.6%。”中汽协有关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示,下半年汽车行业销售水平有望回升或超过去年同期,但仍将受到海外防疫工作进展不确定性的影响。值得一提的是,3月份新能源汽车产销业绩也明显好于上月,环比增速较快。

同比降幅较2月份有所收窄,但仍为最大降幅。记者注意到,3月份,新能源汽车(不含特斯拉)产销分别完成5万辆和5.3万辆,环比分别增长3.8倍和3.0倍,同比分别下降56.9%和53.3%。其中,纯电动汽车同比降幅继续呈现快速下降态势。产销分别完成3.8万辆和4万辆,同比分别下降58.5%和55.6%。对于特斯拉来说,相关数据尚未上报中国民航,因此无法验证特斯拉发布数据的真实性。根据国内汽车厂商刚刚公布的3月份产销数据,4月7日,吉利汽车公布了3月份和一季度的销售数据。

3月份销量为73021辆,一季度总销量为206027辆。据记者估算,吉利已经完成了15%左右的年销量。长城汽车方面,根据4月9日公布的哈弗、威迪、长城、欧拉四大品牌的具体销量,公司一季度销量超过15万辆,环比增长499%;但作为自主品牌的第一梯队之一,长安自主品牌3月份略有改善,销量达到11.4万辆。在消费者方面出台更多刺激汽车消费的弱势政策之前,中国汽车工业协会对23家汽车集团的复工和生产情况进行了最新调查。

汽车生产基地全面恢复,职工返乡率达到86%,恢复生产达到去年平均水平的75%。”今年3月,车市表现超出预期,这是由于国内车企复苏速度迅速提高所致。截至目前,国家汽车生产基地已基本完成复工。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华对《证券日报》记者表示。此外,3月底,国务院宣布将新能源汽车购置补贴和购置税免征额延长两年,未来两年新能源汽车的成本价格优势将保持在传统燃料汽车之上。适度延长购车补贴和免征购置税,有望实现转型期汽车产业产销平稳过渡,缓解新能源企业经营压力。

资深汽车行业分析师林石表示,目前汽车市场的主要问题集中在消费者方面,需求疲软已成为国内汽车市场快速复苏的最大障碍。”由于国内疫情尚未完全结束,同时,国外疫情仍在扩大。因此,部分国内市场需求继续受到抑制,而汽车出口也遭遇阻力。”他说,目前刺激汽车消费的政策很多,其中大部分涉及新能源汽车。此外,新能源汽车购置补贴推迟两年退出。这些政策将对未来新能源汽车消费产生影响,但预计效果将出现在下半年。对于汽车市场的未来走势,中航协预计,二季度我国汽车市场将迎来大幅复苏,但很难恢复到去年的水平。

陈世华表示,随着国家相关政策的逐步落实和地方政府促进汽车消费政策的陆续出台,汽车市场的复苏将加快。(证券日报)[编辑:罗攀]。。

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